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都是狠角色这些工程自卸车你开过吗?


作者:ag视讯 2021-02-27 12:17


  无论在哪一个国家或地区,工程建设用卡车都是出镜率最高的卡车。虽说这些车工作起来灰头土脸的,仿佛一位早上没仔细收拾个人卫生就赶着去公司开会的中年大叔,但是这些车杜有一种特殊的气魄,给人一种荷尔蒙上升的感觉。

  自2016年斯堪尼亚发布全新一代卡车系列之后,2017年9月,针对工程建设市场的工程车家族:XT系列。与其说是一个新车型,不如把XT系列看做类似于梅赛德斯-AMG、Audi Sport、宝马M Sport、日产NISMO之类的性能车系。只不过前面这几个都是用来玩乐的车系,而XT是实用与性能两者兼得。

  XT系列涵盖了大件牵引车、自卸车、混凝土搅拌车、混凝土泵车、随车起重机等工程车型,具有包括S系列平地板驾驶室在内的17种驾驶室,以及从280马力直列五缸到730马力V8等多种柴油发动机,钢制重型高位保险杠等。

  颜色则采用了与兰博基尼一脉相承的橙色涂装。连XT车标都是橙色勾边设计。笔者觉得,开着这么“Performante”的卡车进出工地,就算灰头土脸也是帅气爆棚。

  小百科:Performante是意大利语“性能”(英文为Performance)的意思,多见于兰博基尼高性能跑车上。

  2009年,沃尔沃借FM平台开发了专为恶劣工况而生的工程车型:FMX系列。虽是FM系列的衍生车型,但是用途大不一样。

  2014年改款上市后,沃尔沃卡车开始了脑洞大开的挑(宣)战(传),要么让它挂在一台港口起重机的钢缆上,工程师直接站在前面罩上;要么让一只萌萌的小仓鼠“驾驭”在一条堪比死亡之路的矿山道路上;要么让它经过工程师的脑袋;要么把它当做一个四岁小女孩的玩具,漂移涉水撞房子,连车被小女孩玩翻了还保持着不卑不亢的男人本色。

  FMX系列具有多种底盘,拥有日间驾驶室、卧铺驾驶室等可供选择。同样有自卸车、混凝土搅拌车、混凝土泵车甚至消防车等车型。如果够大胆,还可以把FM的“环球旅行者XL”高顶双卧驾驶室装上去。在国内,FMX多见于消防车或者专用车上。但是香港特区是个例外,在那里甚至还有FMX的公路载货车。

  2018年汉诺威商用车展展示的沃尔沃FMX自卸车,但却是6×4后提升桥规格

  来自浪漫意呆利的依维柯在工程卡车领域也绝不是吃剩下的那个。早在上世纪九十年代就已经有了EuroTrakker系列工程车系,到了21世纪正式命名为TRAKKER。又于2017年推出了基于旗舰车型STRALIS拓展而来的X-WAY系列。

  这哥俩除了前脸及车标,基本上都是一样的。但是STRALIS X-WAY是轻量化车型,是在公路车型上加强了适应工程用途的能力,有点像捷豹F-PACE;该车系可以装配所有STRALIS的驾驶室。而TRAKKER则有点像路虎揽胜,出来就是干粗活的。但由于车型平台的原因,驾驶室略微受局限性。

  自2011年梅赛德斯-奔驰推出全新一代ACTROS之后,又推出了工程建设专门车系:AROCS。

  该车系可选择短驾驶室、日间驾驶室、窄体纯平地板驾驶室等多种驾驶室,包括OM473系列16升直列六缸柴油发动机在内的多种发动机,以及多种驱动形式的底盘。涵盖了SLT大件牵引车、自卸车、农业用牵引车在内的多款车型。

  2017年末进入国内市场后,开始发力专用车市场。目前已经有相关厂家申报了使用该系列底盘的消防车。

  说完了那么多国外的,再来说说国内的。虽说国内没有这么多元化的工程专用车系,但是国内也有一些实力很不错的工程卡车。

  东风天龙系列自2006年开始,一直是国内中高端中型卡车市场的一个硬角色。2015年推出了针对自卸车市场的KC系列。

  虽说东风天龙KC就是东风大力神转世投胎换了一个名字,但是也并不意味着它的实力有多弱。再加上东风商用车和沃尔沃是合资关系,拿他当中国版FMX也合适不过。KC可以装配高顶双卧驾驶室以及多种规格的货箱,来满足自卸车市场的不同需求。

  自从2016年转变了控股股东之后,上汽红岩就跟打了鸡血一样,销量嗖嗖上涨,增长率突破国内同类品牌。而红岩金刚从2005年问世以来,也成为国内为数不多的工程精品车型。

  而现款车型更是吸收了依维柯技术精华,各方面都比原来的金刚强了不少。再有上汽红岩那堪比黄金硬度的底子和那开挂般的安全性,作为中国版的TRAKKER再合适不过了。

  上面说的车型都是为了应付更加恶劣的环境而设计出来的硬角色,出生之日就要面对世界上最险峻的工况。该文章来源网络,文章归原作者及原出处所有,内容为作者个人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,如不慎侵犯到您的权益,请联系我们 我们会在24小时内删除。

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