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矿井提升机设计(CAD图纸全套)rar


作者:ag视讯 2020-11-30 21:41


  主导轮直径D除应符合上述规定外,还应按摩擦衬垫的许用比压〔q〕来校核,即:多绳摩擦式提升设备可分为塔式和落地式(KJM和JKMD型多绳摩擦轮提升机)。多绳摩擦提升机的井架一般多采用钢结构四斜腿井架。放绳挂罐后在主绳张力水平分力作用下,使井架产生弹性变形、井架有倾斜现象。一般井筒采用冻结施工,井架基础随着井筒冻结层解冻变化。基础会产生少量下降。井架在受主绳张力作用下基础下沉不均衡.也会使井架倾斜。由于井架倾斜、天轮轴心线相对位移,这种位移一般在投入使用初期产生,并渐渐逐于稳定。另外,天轮绳槽摩擦衬垫一般采用国内产品尼龙1010、进口K25,由于衬垫是磨损材料,从初期使用到更换之前,即剩余厚度为钢丝绳直径一半之前,提升绳落绳点向绞车房方向渐变位移,一般位置变化范围0—30mm。多绳提升机由于使用了数根钢丝绳代替一根钢丝绳。钢丝绳的直径变小了,摩擦轮的直径因而变小,但由于有多根钢丝绳,所以摩擦轮变为摩擦筒,宽度稍有加宽。设采用n根钢丝绳,则多绳与单绳提升机钢丝绳直径间有如下关系:主轴装置的特点:它与缠绕式提升来代替木衬,由于摩擦提升是靠摩擦力来传递动力的,所以衬垫挤压固定在筒壳上。摩擦衬垫形成衬圈,其当钢丝绳拉力比大于上式右端所给出的数值时,钢丝绳对摩擦轮产生相对滑动。为了避免这种滑动,两侧拉力不能达到其极限比值,而应有一安全系数,式改写为式中—防滑安全系数,如果式中和仅计及静力,则得防滑安全系数;如果计算和时考虑了惯性力的影响,则得动防滑安全系数。我国煤矿设计规范规定有些国家不按拉力差来考虑防滑,而是把两侧的拉力比的极限值控制在1.5以内,即:在某些特殊情况,例如进行紧急制动时,可能产生超前滑动,即钢丝绳的运动速度大于摩擦轮槽处的线速度,此时的防滑安全系数为提升机的安全运行,很大程度上取决于制动器的工作可靠性。从狭义可靠性理解,盘式制动器包含不可维修因素,如制动弹簧失效之后,影响制动力矩,需要更换新弹簧才能使制动器可靠性达到原有水平;闸瓦与闸盘之间摩擦系衰减,也只能靠更换新闸瓦方能维持原有可靠性水平。从广义可靠性理解,盘式制动器含有可维修因素,如闸瓦磨损后产生的间隙增大,经调整便可达到原有可靠性液压站零件发生故障,修理后也能使制动器可靠性达到设计水平。由此可知,制动器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。固有可靠性是由制动器设计制造及材料等因素决定的,在制动器产品出厂时便已明确,使用可靠性则是装、维护及操作等因素决定的,它反映了制动器固有可靠性在实际运行中的发挥程度。因此,固有可靠性的体现,受使用可靠性的限制,固有可靠性再高,使用可靠性却较低,制动器的实际工作可靠性依然不会高。制动装置提升机(提升绞车)的重要组成部分之一,直接关系着提升机设备的安全运行。它由两部分组成:制动器(通常称做闸)和传动装置。制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构,传动装置是控制并调节制动力矩的机构。制动系统是提升机不可缺少的重要组成部分。是提升机最关键也是最后一道安全保障装置,制动装置的可靠性直接关系到提升机的安全运行。制动力矩不足是导致提升设备过卷、放大滑等事故的直接因素。(3) 当发生紧急事故或其他意外情况时,能迅速而合乎要求地闸住提升机,即安全制动;(4)双滚筒提升机在更换水平、调节钢丝绳长度时,能够闸住提升机的游动滚筒而松开固定滚筒。制动装置中的制动器按结构分为块闸(角移式或评移式)和盘闸;传动装置按传动能源分为油压(液压)、压气(气动)及弹簧等。KJ型(2~3m) 和BM型提升机使用油压角移式制动装置。KJ型(4~6m) 和HKM3型提升机使用压气平移式制动装置。JKA型提升机使用液压综合式制动装置。XKT型、JK型、GKT型(2m)、JKD型、JKM型、JKMD型提升机使用液压盘式制动装置。矿用提升绞车使用手动角移式制动器作为工作制动.重锤—电磁铁丝杠螺母操纵的角移式制动器或重锤—电力液压推杆操纵的平移式制动器作为安全制动,但新系列JT型(1.2~1.6m) JKM(JKMD)型提升绞车则使用液压盘式制动装置。JKMD型(4.5米4多绳摩擦轮)提升机是基于挠性体摩擦传动原理实现的。它利用提升钢丝绳与驱动共同滚筒之间的摩擦力拖动提升容器在井筒中往复运行,加之采用多根钢丝绳共同承担载荷的方式,因而多绳摩擦提升机具有以下优点:盘式制动器是近年来应用较多的一种新型制动器,它以其独特的优点及良好的安全性能被广大用户认可。我们见过的带碟刹的摩托车,就是盘式制动器最简单的应用。它的制动原理与鼓闸式、抱闸式制动器的原理相同,仍为摩擦式制动,但它却有别于老式的鼓闸式和抱闸式制动器,特别是在结合了液压系统和PLC 控制之后,液压系统和PLC 超强的控制性能为盘式制动器的应用提供了巨大的工作平台。


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