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国产掘进机接近世界最先进水平该设备却全部靠进口年耗资10亿


作者:ag视讯 2020-11-05 10:50


  掘进机,又被称为盾构机,是隧道掘进领域的必备工具之一,更是现代多项科学技术的集合体,在地铁、铁路等领域有着广泛应用。

  目前,国产掘进机已经接近世界最先进水平。我国自主研发设计的“沅安号”掘进机,直径达到11.75米,并且顺利打通常德沅江过江隧道。其11米的直径,无疑超过了国产“彩云号”9.03米的直径,是我国掘进机领域的又一次重大突破。目前世界上最大的掘进机直径大约是15.43米。而我国15米直径掘进机已经突破了一系列关键技术难题,距离研制成功也只是时间的问题。这样一来,可以说我国在掘进机领域已经接近世界最先进水平。

  虽然我国的掘进机领域进展喜人,但对于掘进机的最关键设备,主轴承确是全部依赖进口。主轴承可以说是掘进机的核心零部件之一,主轴承是刀盘驱动系统的关键零部件,承担了掘进机工作时的主要载荷。主轴承要在高速旋转、巨大载荷和强烈温升的恶劣环境下进行工作。单以温度来说,由于长时间的工作,光摩擦产生的热量就能使温度上升到120度左右。

  由于主轴承长期处于恶劣的工作环境,因此对其性能要求十分严格。再加上如果在施工时主轴承损坏,其维修工作是十分困难的。因此各掘进机产商都是高价购买国外设备。每年,我国都要花费10亿元来进口主轴承。

  主轴承的直径一般为几米左右,需要上百道制作工序才能完成,是一种结构最复杂的轴承,主轴承主要由三大部件组成,分别是套圈、滚子和保持架。单以直径6.34米掘进机的主轴承为例,其主轴承直径约3米,整套包含600多个零部件,共有各种用途的孔90个。这么多的孔,每一个设计图都不能出现差错,任何一个孔出现一丝差错,就会生产出来大量的废品。主轴承的每一个部件,都容不得半点差错。

  国外的相关技术已经有了百年的历史,无论是设计和工艺实力都远超我国。这一点是客观存在的事实。但是,我们并不会就此认输,我们会向掘进机一样,一步一步的赶上来,慢慢的接近世界先进水平,甚至未来还要实现领先世界先进水平这一目标。


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